ETC分段式计费系统精准收费升级方案

沈 峰, 朱胜超, 吕 剑

(北京万集科技股份有限公司， 北京 100193)

1 现状分析

2019年由国务院提出、交通部统筹实施的高速公路取消省界站工程圆满完成，全国共拆除省界收费站487个，新建ETC门架24588个，全网ETC用户超2亿，从2020年1月1日起，中国的高速公路收费系统正式进入“一张网”时代。撤站后的高速公路收费系统依靠遍布整个路网的ETC门架实现了“分段式计费”，并加入了“门架拟合代收”以及“出口在线计费”功能，以解决由于车载介质中记录的收费路径与实际路径存在偏差而导致的计费错误问题。“门架拟合代收”、“出口在线计费”等功能的使用大幅减少了通行费漏收情况，向实现全路网精准收费的目标迈出了坚实一步。但还有以下方面存在不足，值得继续探索。

1.1 完善出口在线计费功能

由于出口在线计费功能是在车载介质中记录的通行费额出现异常时才启用，而介质内费额异常大概率意味着省部级在线计费平台获得的门架端ETC交易流水也同样存在问题，因此有效的在线计费功能需要“牌识数据”辅助，需要“ETC+牌识”两路信息流来共同实现。由于牌识结果并非100%准确，同时考虑到路网内相似车牌号大量存在，要实现两路独立信息流的云端路径拟合，需要综合考虑时间、空间两个维度，并使用较为复杂的算法实现，还需要大量的实际数据测试验证算法的有效性。

1.2 提升视频抓拍系统的性能

目前的技术路线为ETC和牌识双重验证，互为支撑和补充。但由于现有视频技术受到自然环境条件限制，很难成为ETC的有效补充，比如在高速公路门架场景下，夜间补光条件有限，视频系统在夜间的抓拍率与白天相比差异较大；……