基于相控阵技术的多目标定位门架天线设计

李 异, 傅 达

(湖南省交通科学研究院有限公司, 湖南 长沙 410015)

自2020年1月1日实现全国高速公路ETC联网运行以来，设备整体运行良好，人民的通行舒适感显著提高，社会经济效益明显，但是部分ETC车道存在跟车干扰、邻道干扰等问题。跟车干扰、通信识别错误、邻道干扰等问题的根本原因在于微波通信的无序性、车辆OBU安装位置差异、电子标签受不同厂家性能之间差异影响等问题。对此，需要在源头上对前端设备进行优化升级，使其能够做到正确识别车辆及确切定位，从根源上对跟车干扰、邻道干扰等进行优化处理。

拆除省界站后的多车道实行自由流收费方式，收费站进行物理拆除后不设车道栏杆，多车道之间并行通行没有隔离，因此可有效提高车辆通行效率。在多车道自由流ETC系统中，从大量的车辆中找出未交易车辆是一个棘手问题。系统需要对所有OBU、CPC卡车辆进行精确定位，同时确定车载电子标签在这个区域的通信位置，与车牌识别系统对车辆同步视频抓拍，实现车辆信息的实时对比确定。由于各个天线通信区域之间会有部分相互重叠，车辆自由流行驶过程中必然会经过重叠位置，所以在通行过程中，需要对OBU、CPC卡发射的微波信号强度进行检测，同时采取合适有效的定位算法来对OBU、CPC卡位置进行精确定位。目前ETC天线在系统使用中还没有充分发挥其相应功能，不能达到完全流畅的要求，需要进行人工处理，增加天线的新特性是最好的解决办法。……