全钢子午线轮胎胎体胶耐疲劳性能与粘合强度的协调设计

苏 芮，孙洪广，李 伟，雍占福

（青岛科技大学 高分子科学与工程学院，山东 青岛 266042）

近年来，随着汽车工业迅速发展，对轮胎的性能要求越来越高，有些高性能轮胎行驶里程超过40万km，胎体需要承受约13 000万次交变应力。在轮胎行驶过程中，胎体胶主要承受交变应力的作用，其耐疲劳性能显得尤其重要[1-2]。对全钢子午线轮胎来说，胎体胶与钢丝帘线之间的粘合是决定轮胎性能的关键因素之一，爆胎、疲劳破坏和脱层等问题多是因为二者之间粘合失效，所以胎体胶与钢丝帘线的粘合直接关系到轮胎的使用寿命[3]。

盛翔等[4-5]研究指出橡胶与钢丝帘线的粘合十分重要。全钢子午线轮胎胎体胶的粘合性能与耐疲劳性能关系密切，因此必须重视胎体胶的耐疲劳性能与粘合强度协调设计[6-7]。

本工作根据全钢子午线轮胎胎体胶原粘合体系配合[硼酰化钴、六甲氧基甲基密胺（HMMM）和间苯二酚甲醛树脂（RF树脂）用量分别为0.5，3和1.5份]为基础，采用正交试验的方法，选取硼酰化钴、HMMM和RF树脂用量作为正交试验的3个因子，选取耐疲劳性能和粘合强度作为评价指标，对胎体胶粘合体系进行优化分析，确定优化粘合体系。

1 实验

1.1 主要原材料

天然橡胶（NR），3#烟胶片，泰国产品；炭黑N326，美国卡博特公司产品；防老剂4020、防老剂RD和不溶性硫黄（OT-20），圣奥化学科技有限公司产品；硼酰化钴（Co-B），山东阳谷福泰化工有限公司产品；HMMM，宜兴国立助剂厂产品；RF树脂（K-22），彤程化学（中国）有限公司产品。

1.2 主要设备和仪器

XSM-500型密炼机，上海科创橡塑机械设备有限公司产品；……