基于加权平均的机载雷达天线随机振动激励条件分解与应用

彭 超,王平安,张 平

(中国电子科技集团公司第三十八研究所，安徽 合肥 230088)

0 引言

机载雷达天线在飞机起飞、降落和飞行过程中均会受到从飞机平台传递来的振动，较大的振动可能带来雷达天线过大的变形和强度失效，进而影响雷达天线功能的正常发挥[1-3]。为了在设计中提前考核结构疲劳耐久性、暴露设计缺陷，并据此对结构进行优化改进计，提高雷达天线的可靠性，在设计过程中会进行大量的动力学仿真分析与试验[4-6]。

对于复杂结构动力学仿真，最为关注的问题就是仿真分析的准确性。为了提高仿真准确性通常从以下3个方面开展工作：有限元模型的动力学特性尽量与实际保持一致[7-9]；采用更为先进的动力学仿真算法提高仿真精度[10-12]；仿真分析的载荷条件和边界条件尽量与产品试验状态保持一致。前2个方面能够引起工程师广泛关注，并且在这2个方面也开展了大量的工作，取得了较好的效果。然而由于试验产品结构形式的多样性，动力学仿真分析的载荷条件、边界条件与产品实际试验状态很难保持一致。如大型机载雷达，其天线结构复杂、尺寸跨度大，天线安装连接点较分散。在常规随机振动分析中，由于缺少天线各安装点独自的振动激励条件，各安装点通常是按照统一的随机振动条件进行激励，即天线所有安装孔位置的激励条件相同，且均等于产品试验规范中规定的条件。然而在进行大型天线随机试验时通常采用的是基于多点加权平均控制策略，所选定的试验控制点，其各点的实际激励条件不尽相同，仅要求各点平均后的条件与产品试验规范中规定的条件相同(在一定的容差范围内)。……