频繁摆动工况下深沟球轴承摩擦力矩特性分析

李峰，张文虎,2,3，徐曼君，邓四二,3,5

(1.河南科技大学 机电工程学院，河南 洛阳 471003；2.常州光洋轴承股份有限公司 博士后工作站，江苏 常州 213001；3.高端轴承摩擦学技术与应用国家地方联合工程实验室，河南 洛阳 471023；4.北京航天发射技术研究所，北京 100076；5.辽宁重大装备制造协同创新中心，辽宁 大连 116024)

飞机机体滚动轴承的运动多为频繁摆动，与恒速、定向旋转的轴承相比，其性能和失效形式有很大不同[1-5]。对于频繁摆动的轴承，要求其在良好的润滑密封性能基础上具有较小的摩擦力矩。近年来，对轴承摩擦力矩的研究越来越多：文献[6]分析了往复摆动的推力球轴承摩擦力矩，发现摆动轴承的总摩擦力矩最大值远大于恒速轴承；文献[7]基于Leblanc和Nelias提出的模型分析了四点接触轴承的摩擦力矩，并与有限元模型计算结果进行对比，验证了模型的正确性；文献[8]分析了转速、温度和轴向载荷对滚动轴承摩擦力矩的影响，并用SKF模型对轴承摩擦力矩结果进行了验证；文献[9]分析了偏航轴承在不同轴向载荷下的启动摩擦力矩，随载荷增大,启动摩擦力矩增大，且摩擦力矩有多因素和随机性的特征；文献[10]分析了四点接触球轴承在负游隙状态下套圈变形对球与沟道间接触载荷的影响，并得到四点接触球轴承摩擦力矩的计算方法，游隙越小，摩擦力矩理论值与实测值的误差越小；文献[11]分析了微型轴承在二元酯类油和硅油润滑下，温度对轴承启动摩擦力矩的影响，轴承启动摩擦力矩随温度降低逐渐增大；……