基于人口和路网的上海紧急避难所可达性分析

陈 周，王东旭，费鲜芸，王筱雪

（1.江苏海洋大学,江苏 连云港 222000；2.北京超图软件有限公司,北京 100015）

可达性是影响个人和社会区域化发展的重要因素,也是学术界的热点方向之一。可达性是一个空间概念,具有时间意义、经济和社会价值[1]。GIS技术、空间分析理论的快速发展为可达性分析提供了高效、快捷的分析方法,如利用神经网络、贝叶斯估计方法和空间相互作用模型对空间网络、流数据、网络自相关等进行研究；引入矩阵方法,通过构造网络中的加权最短距离来衡量可达性变化[2]。在城市交通规划领域,可达性的概念最早由Hansen提出。他将可达性定义为潜在互动的机会,并将其应用于城市土地利用的研究中。由于认知角度和侧重点的差异,学者们对可达性进行了不同的阐释,至今仍很难在可达性的精确定义上达成一致。一般来讲,可达性是指在特定交通系统中从出发地到活动地点的便利程度[3]。

紧急避难所关系到人民群众和社会安全,因此紧急避难所的可达性分析具有实际效益,出发点即为居民所在的居住地、工作地等,目的地则是紧急避难所所在地。紧急避难所的可达性是指基于交通网络和人口数据,从某一给定区域到达紧急避难所的便利程度[4-8]。本文结合GIS地理空间信息分析工具,以时间、路网路段长度和道路等级作为阻抗,利用网络分析中的服务区分析进行上海市市中心紧急避难所的可达性分析。

在进行城市紧急避难所可达性分析时,由于城市环境过于复杂,难以确定可达性的影响因素,如城市化水平、城市规划合理性、城市路网密集度、路网车流量、人口数据、人口属性数据等均会影响紧急避难所的可达性；……