传统比武大会

刘涧村

奥迪E-TRON 50 QUATTRO尊享型

系统最大功率313马力，峰值扭矩540牛·米0-100公里/小时加速5.6秒，极速187公里/小时

宝马IX3 创领型

系统最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米0-100公里/小时加速6.8秒，极速180公里/小时

奔驰EQC 400 4MATIC

系统最大功率408馬力，峰值扭矩730牛·米

0-100公里/小时加速5.1秒，极速180公里/小时

平台

对于传统车企造的电动车，我的观点是：无论是试驾还是购买前，我们都会为它赋予品牌所具有的特征。比如奔驰的豪华和舒适，宝马的驾驶乐趣和奥迪的科技感。因此与新势力造车相比，传统厂商在造电动车这件事上并没有把寻求突破放在第一位，而是让现有的品牌忠实用户平滑过渡到电动产品上。

为了率先国产和提高生产效率，EOC没有基于全新电动车平台，而是与GLC SUV相同的MRA平台。资料显示，EOC与GLC共享了大约15%的零件;而从底盘的展示件可以看出，奔驰在底盘上重新设计了副车架，一来可以抵消更多的震动，二来也更好地保护了电机;而电池则是来自宁德时代的三元锂电池，容量79.2千瓦时。

另一边的宝马也是类似的情况，BMW iX3与X3基于相同的平台打造，但这绝不是新瓶装旧酒。早在打造X3之初，宝马就考虑到CLAR平台对汽油机、柴油机、插电混动系统、纯电动系统的兼容性。电驱系统和电池包的精巧摆放和布局非但没有占用车内空间，反而使得整车重心高度得到下降，不仅助力了车辆操控，亦大大裨益了后排乘坐的舒适度及后备厢空间的实用性。

最后，想必奥迪会推出电动版Q5L吧？哈哈，你错啦！虽然一向推崇科技感，但奥迪也没有一步到位大跨步到纯电平台。……