船拖分动箱齿轮啮合特性分析

周明刚，王 俊，龚 宇，刘明勇

（1.湖北工业大学农机工程研究设计院，湖北 武汉 430068；2.湖北省农业机械工程研究设计院，湖北 武汉 430068）

1 引言

船式拖拉机工作环境主要为深泥脚水田，该环境下普通拖拉机工作过程中易出现下陷，内在动力不足等现象，导致不易耕种，效率低。基于“浮式”原理的船式拖拉机利用船体接地比压大的特点，很好克服普通拖拉机在水田作业时的各种缺点。船式拖拉机由船体和驱动轮承担整机的重量和工作中提供大马力，水田作业时受到泥浆、水坑、作物等外部激励，引起整机振动，加剧关键零部件的损坏。因此，研究分动箱系统的特性对提高工作效率和使用寿命具有重要的指导意义。

在对齿轮研究中，文献[1]利用有限元法建立弧齿锥齿轮模型进行接触仿真分析，分析出齿轮啮合过程齿面接触区压力分布情况。文献[2]考虑此轮加工误差、装配误差和修形等因素，计算齿轮的接触应力和弯曲应力。文献[3]通过编程软件分析不同安装情况下轮齿的接触轨迹及传动误差影响。文献[4]建立孤齿线锥形齿轮齿轮副的齿面接触模型，得到双刀盘半径对齿轮副接触椭圆大小和安装误差影响。文献[5]分析船用交错变厚齿轮传动啮合特性，得到中心距误差、传动误差对啮合印痕、最大接触压力及啮合刚度影响规律。文献[6]建立新型传动形式有限元接触模型，得到齿面接触等效应力和实际啮合齿对数，分析其承载能力。文献[7]采用I-DEAS，对重载齿轮传动系统中渐开线斜齿轮的弹性变形进行有限元分析计算。……