客改货市场的蓝海

李璇

2020年，新冠肺炎疫情的爆发对全球航空货运市场造成了巨大的影响，甚至在短期内一度造成航空货运量的极度萎缩。但从2020年下半年开始，全球航空貨运量呈现明显的V形反转态势。截至目前，全球货运量已经基本恢复至疫情前2019年的水平。在此期间，全货机的重要性也进一步凸显。

目前，航空货运企业的全货机来源主要有两种途径。一是向制造商购买全新的货机，另一种则是将服役一段时间的民航客机进行全货机改装，也就是我们常说的“客改货”。未来，随着航空货运业务的蓬勃发展，不少业界专家指出，客改货市场将大有可为。

持续向好的航空货运

根据世贸组织发布的最新一期《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数高于基准点100，达到109.7。这意味着全球货物贸易正在普遍恢复，贸易规模加速扩大。这与该组织2021年3月做出的年度贸易预期基本一致，即今明两年全球货物贸易量将分别增长8.0%和4.0%。

在此背景下，全球航空货运也逐渐呈现增长态势。6月9日，国际航空运输协会（IATA）发布的最新全球航空货运定期数据显示，从需求看，2021年4月，全球航空货运需求继续超过新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增长12%，环比2021年3月份增长7.8%。经季节性调整，目前需求比2018年8月份峰值还高5%。

从运力看，由于客机持续停飞，4月份，全球航空货运运力仍比疫情前水平（2019年4月份）低9.7%。航空公司继续使用专用货机来弥补腹舱运力不足。与2019年同期相比，2021年4月份，专用货机的国际运力增长26.2%，客机腹舱货运运力下降38.5%。……