高速公路服务区电动汽车微电网方案设计

黄筱叶，龙万利

（湖南平高开关有限公司，长沙 410008）

0 引言

随着电动汽车的快速发展，高速公路服务区因供电能力不足和现有供电设施容量有限，难以满足日益增多的电动汽车充电的需要.目前，高速公路服务区设置的电动汽车充电桩数量很少，甚至不少高速公路服务区尚无电动汽车充电桩.为实现电动汽车快速充电，充电桩的用电功率相当大，单个充电桩的功率通常为35～100 kW［1］.而高速公路服务区通常地处偏僻，现有的配电网难以承载过多的充电桩为电动汽车同时充电，电动汽车接入的不确定性给高速公路服务区配电网带来较大的负面影响.这也是目前高速公路服务区充电桩数量少（不超过4 个），或有些服务区还未建立新能源汽车充电桩的主要原因.

为解决高速公路电动汽车充电难的问题，并考虑高速路服务区由于地处偏远，依靠常规电网提升供电能力困难的情况，开发利用新能源，建立由常规电源、分布式发电、储能装置、电动汽车充电装置组成的电动汽车微电网.

1 电动汽车充电方式

目前实际应用的电动汽车充电模式有常规充电、快速充电、更换电池等.

（1）常规充电方式

常规充电方式通常需要使用电动汽车内置的车载充电机，使用交流充电桩或车载充电枪.用户通过建设在小区停车场、路边停车位等公共区域的交流充电桩或者家用220 V 交流电为电动汽车充电，车载充电机完成电能的变换与充电管理.常规充电方式……