地铁深基坑中采用钻孔咬合桩支护技术的探索

孟永升

（中铁建诚合瑞正风险管理咨询有限公司， 北京 100855）

0 前言

全套管钻孔咬合桩施工是在排桩间采用套管钻机成孔工法、超缓凝混凝土施工技术，套管切割而相互咬合的钢筋混凝土桩墙。该工法具有无需泥浆护壁、桩体整体性好、抗渗能力强、混凝土充盈系数小、环境污染小、工程造价低等优点，这种支护结构具有良好的工程性能“围护+结构+止水”。

目前经过多个城市的工程实践，在深圳、南京、杭州、天津等深基坑工程中已推广应用，适用于粉土地层、淤泥质地层、流砂地质以及地下水富集软土地层等。

1 工程简介

宁～句城际轨道交通工程起点位于南京市马群枢纽，终点至镇江市句容市高铁句容站，属于城际轨道交通群——宁镇扬一体化的组成单元。该线路DS6-TA02标杨塘路站～东大街站明挖区间起始里程为：YK38+439.546～YK39+010.348，全长570.8m，宽度为9.8m～21.8m。其中洞口～盾构井段为长243.3m的地下单层多跨箱型结构，开挖深度为7.3m～15.0m，大里程处扩大端兼做杨～东盾构区间盾构始发井；其余为U型槽段敞口段。

杨～东明挖区间为地下单层结构，围护结构采用Φ1000@800钻孔咬合桩，成桩深度为13.1m～20.2m。

1.1 工程周边环境

杨～东明挖区间位于东昌中路，地势平坦，东侧与句容河最小距离为10m，因河流多次改道，为句容河冲洪积区域。工程周边为多栋高层居民楼房建筑和学校。车站周边有等多条涉水、带压的市政管线。

1.2 工程地质条件

工程地质地层从上至下依次为①-1杂填土、①-2素填上、②-1b2-3粉质黏土、②-2b3-4粉质黏土、②-3b-2粉质黏土、③-4e-2含卵石砾砂、K2p-2a强风化粉砂质泥岩、K2p-3b中风化粉砂质泥岩。……