广州地铁CBTC系统信号车地通信故障改善研究

广州地铁集团有限公司 姚贯岳

在Seltrac®无线CBTC系统中，车地通信系统是该系统的核心关键设备，车地通信系统设备质量直接影响行车效率。本文通过运用精益六西格玛工具，以广州地铁14号线为例，开展车地通信故障改善研究。通过对车地通信系统故障进行测量、分析、改善、控制4个阶段科学全面分析车地通信故障的主要原因及质量影响因素，针对性的制定改善措施及故障控制措施，从而实现车地通信系统质量提升，降低故障率。

广州地铁目前十四号线号线采用的信号系统为Seltrac®无线CBTC系统（以下简称信号系统），车地通信是该系统的核心关键设备。若发生无线通信故障，则列车无法以CBTC模式运行，导致列车晚点，极大降低运营服务质量。线路无线AP设备数量上千个，且部分区间长、高架区间多，初期运营阶段存在车地通信丢失次数庞大、信号人员获取故障信息繁琐、无法精准定位故障点、设备维护困难等问题。因此，本文运用精益六西格玛工具，通过测量、分析、改善、控制4个阶段科学全面分析车地通信故障的主要原因，针对性的制定改善措施及故障控制措施，从而实现车地通信系统质量提升，降低故障率。

1 车地通信系统结构及原理

广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线正线信号系统采用了Seltrac®无线CBTC系统，该系统由ATP、计算机联锁、ATO、ATS、DCS、维护监测等子系统组成。其中数据通信（DCS）子系统网络由有线网络及无线网络部分组成，该系统为所有列车控制子系统提供IEEE802.3（以太网）接口，负责在一个控制子系统和另一个雷车控制子系统之间发送和接受IP报文，其中大多数列车控制子系统是移动的。……