基于改进VSG技术双向充电桩控制策略研究

邱存勇，宋 佳，宋海亮，刘太豪

(西南石油大学电气信息学院，四川成都 610500)

随着环境污染与能源的日益紧缺，燃油汽车由于能耗高、排放高等缺点将逐渐退出市场。电动汽车由于其清洁高效的特性将逐步取代燃油汽车成为应用广泛的交通工具，发展潜力巨大。未来大规模的电动汽车同时使用时必将给电网带来一定冲击，影响电能质量。

电动汽车既可以作为储能单元储存电能，也可作为备用分布式电源为电网供能。当电网处于低谷负荷时，电动汽车作为储能单元消纳电网能量；当电网处于峰值负荷时，电动汽车作为分布式电源向电网提供能量，维持电网稳定[1-4]。分布式能源与电网之间须有一个双向变换器作为充放电接口，充放电接口的控制方式也决定了其系统的稳定性。传统控制技术常为恒功率控制、PQ 控制、下垂控制等[5]，当大规模电动汽车同时充放电时会引起电网的波动，造成电网功率失衡及频率波动，影响系统稳定性。针对以上问题，有学者将惯性思维引入变换器的控制，提出了虚拟同步机控制技术(VSG)，与传统的逆变器控制相比，VSG 控制更简单，建模容易。文献[5-6]通过将三相逆变器进行控制使其模拟同步电机的外特性，从而使逆变器具有阻尼与惯性作用。改善了系统的稳定性，但未考虑到系统的一次调频。文献[7]将VSG 算法应用于三相变换器虽然考虑了系统的一次调频，但是并未考虑到无功功率变化对三项变换器输出端电压的调节。……