尾翼EFP成型及气动的数值模拟

丁 丰，赵太勇，杨宝良，付建平，印立魁，陈智刚，王维占

(1 中北大学机电工程学院，太原 030051；2 中北大学地下目标毁伤技术国防重点学科实验室，太原 030051；3 西安现代控制技术研究所，西安 710065)

0 引言

EFP因其不受炸高限制，能从100～150 m距离处对目标发起攻击，近年来国内外学者进行了大量理论与试验研究。从EFP形成机理出发，Li等[1]研究了环形多点起爆对EFP成形特性的影响。Berner,Rondot 等[2-3]对EFP的飞行稳定性和终点弹道进行了一系列的分析，总结出具有良好飞行稳定性的EFP形状，如双裙体，尖拱形头部等；Liu等[4]研究了EFP的气动特性，提出尾翼结构能够有效改善EFP的飞行稳定性，并减少EFP的飞行阻力；任芮池等[5]应用工程计算方法系统研究准球形、杆式、单尾裙EFP的气动参数随特征尺寸的变化规律，并分析了EFP的升阻力系数随攻角的变化情况；门建兵等[6]采用AUTODUN-3D软件对异形壳体和多点起爆EFP进行研究，得到不同形状尾翼的侵彻体；张孝忠等[7]研究了刻槽药型罩对EFP成形的影响，得到了不同长径比的尾翼EFP;龙源等[8]研究了多点起爆对双层药型罩成形及侵彻的影响，结果表明当起爆点数在4～8时，双层药型罩EFP战斗部能够形成具有较好空气动力学特性的侵彻体；刘健峰等[9]研究了偏心起爆对EFP成形及气动的影响；时党勇，唐平江等[10-11]研究了壳体对EFP形成尾翼的影响；沈慧铭，陆鸣，李成兵等[12-14]研究了多点起爆对EFP成形的影响。

目前公开的文献主要研究壳体材料和形状，药形罩材料和形状，装药等对EFP成形的影响。但对尾翼EFP的成型及气动的综合评判还鲜有报道。……