车联网环境下电动汽车群有序充电优化策略

何伟，孙广波

（1.广州杰赛科技股份有限公司，广东 广州 510310；2.广州杰赛通信规划设计院有限公司，广东 广州 510310）

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随着电动汽车行业的快速发展，电动汽车群已经成为研究重点。电动汽车群的出行规律[1-3]、行驶需求[4]、充电偏好[5]、充电调度[6-7]、充电控制策略[8-10]已经引起大量学者的关注。其中，充电控制策略关系到电网供电稳定性和安全性、充电站经济性和效率性以及用户便捷性和满意性，因此很多学者针对电动汽车充电优化策略提出自己独特的见解，包括：李惠玲等人[11]通过构建多时段的网络损耗和电压越界之和最小值作为优化目标，结合多因素约束条件，利用目标优化算法计算电动汽车在各时段的可充功率；Shilina等人[12]提出一种基于智能交通系统模型的充电站协调策略，旨在提升用户和配电网的利益；黄贵鸿等人[13]引入分层分区调度的理念，构建基于双层规划的电动汽车双层智能充放电模型，通过上层模型优化各管辖区在各时段的总充放电功率，通过下层模型优化各管辖区内电动汽车的具体充放电策略，提升电动车用户的满意度；马源等人[14]基于用户的行驶习惯将用户分类并构建差异化模型，以各区域充放电功率需求构建目标函数，结合多因素约束条件制定用户充电策略；贺继锋等人[15]以用户充电成本为目标，结合用户充电偏好构建用户充电需求与分时电价的响应关系模型，引导用户进行有序充电。从上述研究可知，当前充电控制策略模型主要集中在用户侧、电网测和充电站侧，但是大多数研究很少关联多方利益实现用户充电优化控制；……