富水粉砂地层异形深基坑施工安全控制技术

刘金海

（中铁十六局集团地铁工程有限公司，北京 100018）

目前，我国正经历规模最大的城市化进程过程，为了缓解人口增加、车辆增多、城市拥堵问题，各城市都在积极发展城市轨道交通。而随着城市化进展的加速，城市发展的日新月异，各种不良地质环境施工变得越来越多，如何在不良地质情况下保证施工安全也变得尤其重要。

1 工程概况

杭州地铁五堡站-六堡站区间为连堡丰城4 站3 区间的第2 个区间，五六区间与连堡丰城项目共同开发，同步实施，地下二层基坑地下车库段宽30.95m，剩余段宽11.9～24.1m；地下一层放坡开挖宽70～90m。基坑开挖深度为15.76～17.5m，其中地下一层放坡开挖深度8.4m，地下二层围护基坑开挖深度8.0～11.5m。区间全部采用明挖法施工。五六区间结构标准段宽度为42m。基础埋深沿地铁车站线路变化，埋深为15.3～17.0m。基坑开挖深度范围内地质情况主要为杂填土、砂质粉土、砂质粉土夹粉砂等，土质较为松散。

场地周边有四号港河，河道宽约8.5m，深约1.1m。河岸处主要为粉（砂）土，透水性好，地表水与地下水水力联系密切。场地地下水水位埋深较浅，地下水位变化幅度较大。

2 深基坑安全控制技术

2.1 降水井施工及布置

基坑开挖前20d，采用基坑内的井点进行预降水，并对基坑进行排水[1]。井深为H+5m（H为开挖深度），降至基坑底板以下3m。降水后，基坑外观测水位低于或等于原地下水位0.5m，施工必须保证降水效果。开挖至基坑设计标高时，在井点管位置设置底板泄水孔（每400m2设置一个），然后拆除井点管。顶板覆土及内部铺砌施工完成后，即可封孔[2]。……