一种锁车自动关窗的电控设计方案

江凯敏，徐 伟，陈文庆，朱光欢，莫七华，黄 越

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东 广州 511434）

目前很多汽车在闭锁时都不能够自动关窗，车主在开窗下电后上锁时，车窗未能自动关闭，导致车主需要再次上车关窗后再退电锁车，这样会大大影响车主的驾驶舒适性，降低车主的用车满意度，甚至在车窗未关紧情况下上锁后会有失窃风险，车主可能会蒙受财产损失。

随着智能网联技术的兴起和汽车舒适性体验的提高，锁车自动关窗越来越成为舒适体验性的一个亮点。

锁车自动关窗要求车窗要带防夹功能，当车窗在自动上升过程中夹到人时，需要进行反转保护，避免夹伤人；同时车窗需要初始化后才有自动升降功能，其自动上升到软停位置；当车窗处于软停位置时，在系统发出锁车自动关窗指令后，则车窗不再向上运动，停在当前位置。

本文主要介绍一种带纹波防夹的锁车自动关窗的电控设计方案，本方案主要由无钥匙进入及启动系统的PEPS遥控钥匙、集成式车身控制模块IBCM、门控制模块DCM、车窗纹波电机等构成。

PEPS钥匙将上锁指令通过低频天线发给IBCM，IBCM将汽车电源挡位信号Key Status和上锁关窗指令Window Lock Request发给门控制模块DCM，然后DCM再控制4个车窗电机将车窗关闭。

当升窗过程中夹到人手时，车窗将会反转150mm进行防夹保护，同时防夹力小于100N。同时只有初始化后的车窗才有锁车自动关窗的功能。

车窗防夹采用纹波防夹，门控制模块DCM通过采集纹波的个数来判断车窗位置，当车窗位置处于距离胶条4~200mm的区间时才有防夹，同时自动关窗到软停位置后，车窗自动停下，避免堵转引起电机电流过大，进而保证电机寿命。……