ECAD与MCAD协同在汽车线束设计中的应用

杨 淑

（明导（上海）电子科技有限公司，上海 200120）

近年来，随着国内新能源汽车的普及和智能网联的发展，汽车上不仅出现了新功能的电子产品，原有单纯的机械系统在许多领域都实现了机电一体化控制［1］。当前客户对定制化车型的需求日益增长，市场竞争加剧，这就要求整车厂必须加速产品研发进度和产品迭代，快速推出产品响应市场需求［2］。与此同时，线束系统的设计品质直接关系到车辆的安全性，因此汽车线束系统的设计变得更为重要和严格。本文主要关注目前线束行业主流的设计模式并重点介绍基于ECAD与MCAD协同的线束设计方法。

1 目前主流的线束设计方法

1.1 基于AUTOCAD+Excel的线束设计

目前不少线束供应商仍然采用基于二维机械制图软件AUTOCAD的二维图纸和Excel表格完成线束设计［3］，这种开发方式最大的弊端就是无法复用设计数据，导致产品开发周期长，无法快速响应市场需求。这种基于图形元素而不是数据对象的开发方式和理念已经难以应对近年来电子电气领域的突破性和爆发性发展。

1.2 基于三维MCAD的线束设计

为了应对配置不断增多且日趋复杂的线束系统所带来的复杂性、可靠性、模块化和集成化以及产品快速迭代等挑战，国内外不少的整车厂在电气系统开发设计阶段都采用比如CATIA/NX等三维MCAD（Mechanical CAD）软件进行线束布置和布线［4］。

首先，这种设计方式需要在三维布置阶段完成电源分配、线束防护和导线路径优化等工作，但目前国内难以实现［5］。……