地下车库人行联络通道的设计与施工

柯春琴

(中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 工程背景

为方便某酒店两个已建地下车库之间的人员通行，决定在地下车库之间修建一条人行联络通道。地下联络通道为暗挖隧道，采用城门洞型结构，轴线总长44.21 m。工程位于南明河南侧之台地上，距南明河70 m多，场地相对高差较小。

2 工程水文地质

地下联络通道沿线主要地层有：

①褐黄、褐黑的杂填土，主要为建筑场地平场弃土及填埋建筑、生活废物垃圾等构成，场地内均有分布。

②强风化泥岩，岩芯大多为散体状，土状。

③褐黄、灰色的强～中风化泥岩为强风化与中风化的过渡层，风化裂隙发育，岩石结构面较完整，岩体工程性能较好，厚1.7～2.3 m，埋深在10～13.5 m。

④灰色、褐黄色的中风化泥岩，中厚层状，微节理裂隙发育，节理面平直度差，遇水浸泡易软化，失水易崩解，岩层厚大，岩性稳定且均匀，具有良好的工程性能，埋深在13.5～16.8 m。

场地内未见地下水露头，第四系松散土层的上层滞水分布于场地表层的杂填土和残积土层孔隙中，上层滞水主要接受大气降水补给，顺土层中的孔隙下渗。该场地的地下水对混凝土构件无侵蚀性。

场地处于中曹司向斜西翼南段近轴部，据区域地质资料及现场调查，区内及附近无活动性断层，下伏基岩连续稳定，场地类别为Ⅱ类，属抗震有利地段，本地区地震设计烈度为6度。

3 地下联络通道设计

地下联络通道开挖断面为3.3 m×4.02 m(宽×高)，洞顶开挖面以上土层厚度仅3～5 m，为开挖洞径的1倍左右，通道结构设计的重点是外荷载确定和支护措施设计。……