明渠与地道的水冲法开挖技术研究

张 弛， 龙莉波， 陆 锴， 国文智， 张祝荣

(上海建工二建集团，上海 200080)

0 引 言

上海一直致力于将浦东机场打造成新的国际航空港。从一、二期项目的T1、T2航站楼，到三期的卫星厅，再到四期的T3航站楼，在中轴线上形成了主体服务于航空业的综合枢纽。

而浦东机场T3航站楼的建造最为复杂，除了原有道路与管线的搬迁，还有复杂的高架，和更为复杂的轨交线路。此外，更增加了飞机不停航的新要求。这给工程施工带来了前所未有的难度。为了避免，机场超大基坑开挖过程中车辆破坏道路的问题，拟采用水力冲挖和接力泵送的全新的大型基坑的开挖和出土措施。

到为了试验水冲法在浦东机场T3航站楼等工程超大基坑开挖过程中的技术及设备安装、调试，以及管线排布等问题，并结合超大基坑顺、逆作结合开挖的实际情况，在浦东机场T3航站楼的前期工程中选取排水渠和地道的一段作为水冲法的试验区。水冲法已经大量运用在地下工程中。相比于大型基坑，运用水冲法可以快速开挖明渠或浅层河流这一类无须支撑的狭长型“基坑”。

1 工程概述

在浦东机场T3航站楼的前期工程中，因为机场的不停航要求与整个机场区域的排水需求，需要搬迁原有场地内的一些道路和既有管线，增加临时的排水明渠来疏导机场范围内收集的降水，拟在场地的东侧和北侧修建东绕水渠。

T3前期工程包含S32临时改道、排水渠临时东绕、管线改迁、P7停车场搬迁等诸多项目，其中新建S32临时地道为10 m～0 m深的深基坑，总面积7 200 m2，出土量41 520 m3，基坑宽度18 m，东线长243 m，西线长323 m。……