电驱动NVH特点以及研究现状

占雨兰

摘 要：随着全球的电动汽车热潮的推进，电驱动总成的NVH性能越来越受到重视，逐渐成为研究学者们的研究重点。NVH是噪声、振动与声振粗造度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，汽车驾驶的舒适性与作为电动汽车核心部件的电驱动总成有关，电驱动总成的振动噪声的表现直接影响电动汽车的NVH性能。本文通过对驱动电机进行理论分析，从而推导出驱动电机的NVH性能。

关键词：电驱动总成 电磁场 动力学 振动噪声

Characteristics and Research Status of Electric Drive NVH

Zhan Yulan

Abstract：With the advancement of the global electric vehicle boom， the NVH performance of electric drive assemblies has received more and more attention， and has gradually become the research focus of researchers. NVH is the abbreviation of Noise， Vibration and Harshness （Noise， Vibration， Harshness）.The comfort of car driving is related to the electric drive assembly as the core component of electric vehicles. The performance of the vibration and noise of the electric drive assembly is directly related， which affect the NVH performance of electric vehicles. In this paper， through theoretical analysis of the drive motor， the NVH performance of the drive motor is derived.

Key words：electric drive assembly， electromagnetic field， dynamics， vibration and noise

1 前言

隨着国内新能源车的提出，让大家对电驱动更加关注，然而电驱动也存在一些问题[1-3]，具体表现为：

1.1 电机NVH

特征一：电磁激励噪声，其噪声主阶次成份与电机的极数和槽数有关。

特征二：PWM载波频率，与逆变器开关频率的控制策略有关，逆变器将高压直流电转变为交流电时产生该噪声成分。

特征三：电机结构共振产线的噪声。

1.2 变速器NVH

缺乏了发动机噪声的掩蔽效应，使得电动车对减速器NVH有了更苛刻的要求。

相对于传统变速器，电动车的减速器齿轮传递更大的扭矩，更高的工作转速区，使得齿轮啮合噪声变现出更高的频率或阶次（1000-4000Hz以上），极易在车内产生齿轮啸叫。

1.3 动车总成悬置系统NVH

相比于传统车，电机悬置系统的边界条件有明显变化：

电驱总成没有发动机的怠速，工作转速从0 rpm开始。电机转速高，最高频率远大于发动机激励频率。没有发动机噪声的掩盖，高速减速器齿轮噪声将在动力总成噪声中突显。悬置隔振的主要频率区重点关注高频段区域。……