CAB不同折叠方式及展开状态研究

刘敏慧，韩 芳，王 明

（华晨汽车工程研究院CAE工程室，辽宁 沈阳 110141）

前言

现如今，随着汽车行业的迅速发展，道路上的交通事故频繁发生，据世界卫生组织提供的数据显示，全世界每年因道路交通事故死亡的人数约有125万，相当于全球每天都有3 500人因交通事故死亡。被动安全作为乘员保护的一种有效手段，也越来越受到重视[1]。

CAB（Curtain airbag）帘式气囊，即气帘。在汽车发生碰撞时，气帘弹出，遮挡车窗，以保护乘员头部[2]。气帘主要地针对侧碰时对乘员进行有效保护的，如果没有气帘，那么B柱、车窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手，可见气帘在侧碰中起到了至关重要的作用。

然而，不是所有气帘在起爆的过程中都会起到理想的保护效果，在气帘动态展开的过程中，CAB与乘员头部的位置关系，以及 CAB起爆状态都必须引起我们的重视，同时最不容小觑的就是气袋折叠方式对气囊展开状态的重要影响。

1 CAB仿真模型的建立流程

1.1 CAB建模

四种类型的气囊均采用Hypermesh前处理完成CAB图纸到CAE网格的转变，首先，对CAD图纸进行处理，iges文件导入到Hypermesh中，利用图纸外轮廓进行气囊网格划分，区分好气囊上下片，及死区，进行网格边界捏合。同时要保证网格的单元质量。注：采用5 mm网格进行建模。

1.2 CAB折叠

折叠类型一：采用先卷后Z的方式，首先用sim–folder中的 roller工具，将气帘边缘卷折叠到折叠图的预设位置，然后采用press工具，进行正反旋转180°折叠，到达要求位置。

折叠类型二：采用先卷再Z再Z的U型折叠方式，过程中采用sim–folder中的roller工具气帘边缘卷折叠到折叠图的预设位置，然后采用press工具，进行正反旋转180°折叠。……