汽油发动机真空控制阀一种失效模式剖析的研究

王 博，张少华，张 彬，郭宇辉，崔 凯，刘晓莹，孙 萧，赵福成

（宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司，浙江 宁波 315336）

引言

用户驾驶某PHEV车型，急加速行驶过程中车辆出现顿挫感，缓加速行驶车辆正常。维修人员检查发动机故障灯亮，使用解码器读取故障码：（1）涡轮增压器增压压力显示过高；（2）一缸发生失火故障码。

检查发现第1缸火花塞陶瓷体脱落，更换新火花塞试车，急加速过程中车辆依然顿挫，读取故障码报涡轮增压器增压压力显示过高，进一步检查发现真空控制阀阀体表面呈白色印记，有疑似进水迹象，更换真空控制阀故障排除。拆解真空控制阀，发现柱塞锈蚀，柱塞密封座与柱塞分离。

1 真空控制阀作用、结构、原理

1.1 真空控制阀作用

发动机满足增压后需进行泄压，保证压力均衡。ECU通过占空比信号控制真空控制阀进行真空度的调节。当需要泄压时，真空控制阀将真空输入给增压器废气旁通阀，增压器废气阀门在负压下打开进行泄压。真空控制阀布置及控制原理详见图1[1]，图2。

图1 真空控制阀布置图

图2 增压压力控制原理图

1.2 真空控制阀结构

真空控制阀内部结构如图3所示。

图3 真空控制阀内部结构图

1.3 真空控制阀原理

真空控制阀管路连接图示[2]，详见图4。

图4 真空控制阀管路连接图示

自然状态下，堵头在中间位置，管口1通过堵头密封，隔断与管口2连同，此时增压器废气泄压腔无真空输入，详见图5。

图5 真空控制阀中间状态

当增压器需要泄压时，ECU通过占空比信号控制真空控制阀电磁输入电流，电流驱动柱塞向下运动，堵头同步下行，管口1与管口2接通，增压器废气泄压阀在真空吸力的作用下打开废气阀门进行泄压，详见图6。……