汽车启动后熄火故障诊断

何宇

（无锡汽车工程高等职业技术学校）

某品牌汽车行驶里程96583 km，客户反应车辆出现启动后熄火的现象，再次启动车辆时，起动机运转，车辆无法启动。

1 故障诊断

维修技师接车后对车辆进行故障验证，打开点火开关，组合仪表正常点亮，油表油量显示正常。启动车辆，起动机正常运转，但无法着车。检查发动机控制点火、喷油的线路连接状况，连接正常，无松动或脱落。将故障诊断仪与汽车相连，读取发动机控制系统相关数据，无故障代码；读取燃油系统数据流，发现燃油压力传感器显示为3 kPa。正常情况下，低压燃油管路压力值应在400 kPa左右，因此，初步怀疑是燃油泵不工作导致故障的产生。

根据由简到难的诊断原则，维修技师使用带保险丝的2根短接导线，分别将蓄电池正极与燃油泵正极控制线相连、蓄电池负极与燃油泵负极搭铁线相连，燃油泵正常运转，车辆启动后运转一段时间不熄火。由此可知，燃油泵自身无故障，故障存在于燃油供给系统其他部件或者线路中。汽车燃油供给系统电路图如图1所示。

图1 汽车燃油供给系统电路图

通过分析燃油供给系统电路图得出，燃油供给系统电路主要元器件包括X55AK（10A）保险丝、点火主继电器（KR73）、F36UA（7.5 A）保险丝、F13DA（10 A）保险丝、车身控制模块（K9）、发动机控制模块（K20）、燃油泵驱动器控制模块（K111）、燃油泵（G12）和燃油压力传感器（B47）等。其中燃油泵驱动器控制模块电源线路走向为：蓄电池正极→X55AK（10 A）→K111/1→燃油泵驱动器控制模块→K111/9→G307搭铁点。燃油泵驱动器控制模块启用信号线路包括：点火主继电器→F36UA（7.5 A）→X50A/X2/24→X401/10→K111/6→燃油泵驱动器控制模块；……