海外供需失衡还能否圣诞快乐

中美两国分别作为玩具产业最大的生产国和消费国，依靠着国际航运网络，形成一个紧密的外贸系统。新冠肺炎疫情的爆发，破坏了这个系统运作的生命线，造成了物流大乱。从海外角度回顾这半年来的外贸情况，犹如一部魔幻剧情大片，让人思虑，今年的圣诞节会给这部片子留下一个怎样的结尾？

物流乱象频出

这半年来有关国际物流的新闻几乎都以负面居多。美国联邦海事委员会委员Carl Bentzel 表示：“这几乎是‘二战’以来最大规模的航运混乱。”

乱象1：非正常的集装箱短缺。关于运费飞涨，大家都知道的原因是集装箱短缺，主要是由于欧美对中国货物需求大增，大量集装箱因疫情作业进度缓慢而滞留在欧美港口。但少有人留意到一些其他因素，导致了非正常的集装箱短缺。

一是新箱新船投入少。由于美国前任总统的加税政策，令航运公司误判业务下降，新增投入减少，无法应对突发的需求。以全球第一大航运集团马士基为例，2019年3 月以来仅投资了29 亿美元，只比2014年单个季度的投资额高一点。

二是技术局限。过去如果遇上集装箱短缺，航运公司会加快航速提高集装箱的流转速度。但是，现在的新船吨位比过去大得多，出于安全考虑，最高航速从20年前的24 海里/时下降到18～19 海里/时，周期被迫拉长。

三是调度不合理。其实，在拉丁美洲、非洲、澳大利亚、新西兰等港口也有空箱待运，但因为这些航线并非需求最大的亚-欧-美航线，绕道去将空箱运回，运费成本翻一倍。……