基于全向十字路口的城市中心区“自由人行廊道”设计研究

王 苑

（宁波工程学院 浙江·宁波 315211）

0 引言

当前，我国城市经济快速发展，各类交通问题多发且集中城市中心区，该区域机动车拥堵现象严重，行人流量较大，经常出现行人过街等待时间长，过街时存在安全隐患等问题，成为城市交通发展的瓶颈之一。现代城市交通发展中，行人的交通需求往往被忽视，现代城市的快节奏打乱人们生活，缺少人与人、人与自然、人与社会的交流空间，回归慢行交通的呼声渐高。

1 全向十字路口概述

全向十字路口是起源于二十世纪四十年代的美国和加拿大，指在信号交叉口全红时间时，行人能够全方向自由过街的交叉口，也称“巴恩斯之舞”。日本于1969年开始使用全向十字路口，目前有300多个交叉口使用，最早使用的城市是九州省熊本市。韩国1980年代末于首尔市圣保罗医院交叉口首次设置了全向十字路口。英国直至2005年才在伦敦的巴尔哈姆镇建立了“全向人行过街”系统。早在2007年，我国首个全向十字路口出现在杭州，后在北京、武汉、济南、佛山等城市进行了使用。因这种过街方式有利于行人过街，但交叉口的机动车会降低通行效率，曾受到诸多批评和反对，有过全面取缔时期。但随着交通管理控制的研究深入和技术进步、人本思想的倡导、绿色城市理念发展，全向十字路口又重新进入人们的视野，开始应用和推广。

关于全向十字路口的设计标准和规范，在各个国家都较少，常见的设计有以下三种（见图1）：

图1：常见……