盐渍土道路新型路基结构试验与结果分析
——以阿克苏市道路为例

罗小雨，张灵通，李宝元，赵新雨

(新疆理工学院，新疆 阿克苏 843000)

阿克苏地区沥青混凝土道路已经形成了以阿克苏市为中心、以G3012线为主轴、国道314及217线和9条省道为主干的交通网络。随着“一带一路”倡议的稳步推进，位于南北疆交通核心地带的阿克苏迎来了大规模的基础建设，城市道路和农村公路也在不断新建、改建、扩建中。由于阿克苏地区分布着大面积盐渍土，在这些盐渍土地区修建道路容易受到盐渍土盐胀、冻胀的影响，致使沥青混凝土路面出现高低不平、车辙、坑洞、龟裂等盐渍土地区常见病害[1]。以往施工中，为了减轻盐胀、冻胀的影响，在路基内铺设土工布，阻断地下盐分向路基内迁移，但是也阻止了水分向下渗透，至路基内温度降低0℃以下时形成冻胀[2]。在盐渍土严重地段，采用非盐渍土换填原有盐渍土作为路基土，但由于该地区蒸发量远大于降雨量，造成土壤盐分随着水分蒸发向上迁移，又在路基内不断聚集，长年累月，原来非盐渍土也会变成盐渍土，盐胀、冻胀还会发生。阿克苏地区沥青混凝土道路以盐胀、冻胀破坏为主[3]，在路基内铺设土工布、换填非盐渍土、保温材料、设置路沿石等传统施工工艺以减轻沥青混凝土道路盐胀、冻胀的变形破坏[4]，但传统路基结构运行多年以后，对于消除道路变形破坏效果并不理想，为此需研究新型路基来解决这一难题。

1 新型路基结构试验

1.1 试验设计思路

提出在路基内设置改性隔断层，创新具有隔断与疏导功能的新型路基结构。……