未来轨道交通信号系统改造工程技术方案探讨

张东峰

（中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070）

0 引言

针对目前改造存在的制约因素，信号系统未来改造只有采用更高效能、更高集成的系统才能克服改造升级的难度，这也必将成为城市轨道交通未来改造的方向。针对轨道交通信号系统项目未来改造需求，可探讨采用列车自主运行（TACS）系统+全电子联锁设备。

1 轨道交通目前建成现状

随着近十几年中国经济的快速发展，城市化率显著提高，轨道交通已成为经济发展较快的大城市公共交通建设的重要内容，各大城市轨道交通运营网络已具规模，运量和网络密度已逐渐领先世界主要大城市。截止2020年末，我国内地城市轨道交通运营线路累计长度已接近8000公里，可以看出，我国轨道交通正处于快速发展期，预计发展仍将持续伴随未来5～10年间。但伴随着新的线路的不断开通，较早开通的部分线路已进入或即将进入系统更新改造阶段，针对已进入或即将进入更新改造阶段的全国已开通轨道交通线路情况，未来信号系统更新改造方案如何选择，将进行以下探讨。

2 改造工程方案选择

2.1 列车自动控制系统方案

目前国内已建成及新建的城市轨道交通均采用基于车地无线通信的CBTC系统。该系统通过无线通信设备，完成列车信号车载设备与车站或控制中心设备之间的信息交换。车地之间通过建立连续、双向、高速的通信传输通道，使相关命令和状态可以在列车信号车载设备和轨旁之间进行实时可靠的传输。……