某市政道路滑坡处治设计分析

李元明 蔡华卿 胡兵华 吕 光

(中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司，贵州 贵阳 550081)

0 引言

近年来，随着我国经济快速发展，各地城市区域不断向郊区扩展，市政道路建设蒸蒸日上，伴随而来的是越来越多的地质灾害，而滑坡是其中比较常见的一种。市政道路附近往往居民及建筑较多，滑坡发生后，附近居民的人身安全危险性较大，一旦发生安全事故往往会导致巨大的人员伤亡和财产损失，本文结合近期实践的某市政道路滑坡处治设计，介绍应急抢险方案及永久处治措施，对于提高市政道路建设及运行安全性有着积极意义。

1 工程概况及滑坡特征

该市政道路近似呈南—北走向，设计速度60 km/h，半幅路基设计宽度为15 m，总宽30 m。滑坡段起点桩号为K4+385～K4+585，滑坡纵长34 m～81 m、横宽200 m，主滑方向为西微南、滑向262°，滑体厚8 m～13 m，滑坡总面积40 500 m2，滑体体积39.6×104m3，滑坡主要为碎石土的土质滑坡，滑坡平面形态呈舌状，为牵引式大型土质滑坡。该滑坡滑体厚8 m～13 m，从滑坡形态可看出，滑体在前缘、中部较厚、后缘较薄。

2 工程地质条件

2.1 地形地貌

滑坡区域地势总体北高南低，海拔高差最大60 m。滑坡范围海拔高程在1 437 m～1 474 m，海拔高差37 m。其东南北三侧均有基岩出露，呈簸箕形。

滑坡区域上属于构造、剥蚀作用形成的低中山缓丘地貌类型，滑坡范围位于缓坡地段。

2.2 工程地质特征

工程区地层从新到老依次为：第四系耕植土(Qpd)、残坡积碎石土(Qel+dl)、二叠系上统龙潭组(P3l)泥质粉砂岩。

耕植土结构松散，一般厚0.5 m，力学性质差；碎石土一般厚10.1 m；……