五峰山长江大桥主缆架设控制关键技术

阙水杰 杨文爽

中铁桥隧技术有限公司，南京210031

1 工程概况

五峰山长江大桥是新建连镇铁路的过江通道，主桥为地锚式五跨连续钢桁梁悬索桥，加劲梁跨度布置为（84+84+1 092+84+84）m，主缆跨度为（350+1 092+350）m。主桥通行四线铁路及八车道高速公路。桥型布置见图1。

图1 桥型布置（单位：m）

加劲梁为板桁结合钢桁梁，华伦式桁架，2片主桁间距30 m，桁高16 m，节间长度14 m。主梁横断面采用带副桁的直主桁形式。每两个节间为一个吊装单元，即每节段主桁的单元长28 m。加劲梁的标准横断面见图2。

图2 钢梁横断面（单位：m）

中跨主缆跨度为1 092 m，矢跨比为1∕10，采用PPWS（Prefabricated Parallel Wire Strand）法制作和架设，共设2根主缆，横向中心距43 m。每根主缆由352股索股组成，每股索股由127丝ϕ5.5 mm镀锌高强平行钢丝构成，钢丝标准强度1 860 MPa。挤圆后直径为1 300 mm（孔隙率20%）。主缆断面见图3。

图3 主缆横断面（单位：mm）

主索鞍及散索鞍均采用铸焊结合的结构形式，鞍槽用铸钢铸造，其余结构均采用钢板焊接而成。

2 主缆索股无应力长度确定

2.1 索股弹性模量

主缆作为悬索桥的主要受力构件，由成千上万根高强度平行钢丝组成，在工厂制造加工的索股弹性模量与理论值不可能完全相同，而不同的弹性模量对应不同的主缆索股无应力长度。

主缆索股弹性模量为190～210 GPa［1-2］。在索股生产过程中，索厂共制造了6根试验索股，弹性模量分别为198、195、196、200、198、197 GPa。在保持其他参数不变的情况下，索股弹性模量与无应力长度的关系见图4。

由图4可知，弹性模量在一定范围内变化，索股无应力长度与索股弹性模量近似成线性关系，非线性影响较小。……