汽车车身防腐工艺提升应用探讨

周满红　卢顺　廖章龙

摘 要：从提升车身防腐工艺角度来提升车身防腐性能，涉及冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺等防腐工艺提升。

关键词：车身 防腐工艺 提升

Discussion about Technology Of Body Panel Anti-corrosion

Zhou Manhong Lu Shun Liao Zhanglong

Abstract：To improve the anti-corrosion performance of the body from the  view of improving the anti-corrosion process of the body， including  pressing process， welding process，painting process and assembly process， etc.

Key words：automobile body，anti-corrosion processing，improvement

随着国内汽车工业的发展，乘用车产量及消费不断增加和成熟，消费者对乘用车耐腐蚀性能和装饰性能的要求越来越高，对乘用车腐蚀质量问题愈发敏感，消费者投訴汽车锈蚀问题持续增加，其中投诉车身锈蚀问题占50%以上。所以，如何提高车身的耐腐蚀性能，满足人们对汽车安全、舒适、美观的要求，实现品牌的不断提升，是每个汽车公司面临的重大课题。车身防腐蚀性能好坏主要由产品设计、钢板镀层、防腐工艺三大方面决定。本文从提升车身防腐工艺角度进行探讨防腐性能提高，涉及冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺等四大工艺防腐提升。

1 冲压工艺防腐提升

对于冲压工艺防腐提升，主要涉及钣金切边毛刺高度控制。车身钣金零件切边长度是庞大的，且有一部分切边，无既无件板材镀层保护，有无胶类材料保护，如单层钣金零件（翼子板等）周边、孔周板、无法拉胶的焊接边等等，经常被客户投诉锈蚀问题（图1）。

钣金切边容易锈蚀是因为在生产过程中很多钣金件存在不同高度的毛刺，高低不一的毛刺会让钣金切边边缘电泳漆膜覆盖不完整、膜厚降低，导致电泳膜漆对钣金的防护效果变差，产生腐蚀问题。这一结论可通过不同高度切边毛刺的盐雾试验得到了验证，见图2，常规无打磨的毛刺切边，1000小时中性盐雾试验后，锈蚀2mm左右，而有打磨毛刺的切边，则无锈蚀现象。……