交通基础设施溢出效应的研究

江三良 尹志勤

编者按：2021年是中国共产党成立一百周年。在党的领导下，我国的交通基础设施建设取得了举世瞩目的成就。一条条公路、铁路，一座座桥梁、隧道，一个个机场、码头……它们见证着神州大地上的历史变迁，诠释着中国交通运输的发展历程。这些社会发展不可缺少的基础设施网，正成为我们伟大祖国版图上的动脉血管，为促进经济社会发展、改善出行条件、提高人民生活水平提供了关键支撑，交通强国建设迈出坚实步伐。

党的十九大立足新时代新征程，作出了建设交通强国的重大决策部署，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输事业发展阶段特点和规律的深刻把握，是全国人民对交通运输工作的殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，正式统筹推进交通强国建设。

为贯彻党中央重要决策，关注国计民生热点，本刊推出“交通强国建设”专题，安徽大学经济学院江三良教授团队聚焦“交通基础设施溢出效应”，山东交通大学交通法学院丁芝华教授聚焦“市场化改革背景下城市公共交通规制的模式”，现刊出有关成果。

摘 要：基于2008—2017年中国280个地级市的面板数据，采用SEM模型考察交通基础设施的空间溢出效应与产业三重集聚的关系，结果显示：交通基础设施在不同程度上塑造了三重产业集聚现象，而且跨区域的正向溢出效应明显;当前阶段，交通基础设施水平的改善对中西部地区的产业集聚尤为重要，相关的交通基础设施建设项目要抓紧布局，东部地区可能正在上演着“拥堵效应”招致了生产性服务业的扩散苗头。