浮泥对航道工程影响的研究

郭民雄

摘 要：随着航运业日益发达，船舶大型化趋势发展迅速，对于航道通航能力的要求也越来越高。所以港口航道越挖越深，随之而来的是严重的航道回淤问题，以及巨额的疏浚费用。因此，正确认识浮泥对航道工程的影响，对于我们应用适航水深来讲有重要意义。本文详细介绍了浮泥特性、适航水深的应用和测量方法，分析了适航水深应用所带来的效益，为航运工作提供了一些参考。

关键词：浮泥;回淤;适航水深;测量方法

中图分类号：U616          文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）06-0143-03

1 浮泥的定义

浮泥主要出现在淤泥质海岸、河口等泥沙含量较大的地方，水体中悬浮的泥沙称为“悬沙”，悬沙颗粒在一定条件下发生絮凝作用，絮凝物淤积在海岸床面表层，这种淤积物我们将其定义为“浮泥”[2]。

通常将海岸床面表层，含沙量在一定范围内的底质层称为“浮泥层”，它具有粒径极小质量极轻的特点。我国一般采用双频回声探测仪，γ射线密度仪和浮泥分层采样器通过实验室分析结果，来测量浮泥层位置，将双频回声探测仪测得的高频下界面和低频下界面之间的泥水混合物称为浮泥层，而浮泥层按照浮泥重度垂向上的增幅可分为两个亚层：伪塑性层和塑性层。伪塑性层的密度垂向增幅较小，流动性与水相差不多，塑性层垂向增幅较大，向下过渡为致密的淤泥层。

一般来讲，天然河床的输沙能力是平衡的，即来沙量和水流挟沙量近似相等，未经开挖的航道浮泥层厚度在0.1m～0.4m之间，人工开挖航道之后，会破坏原本的河床地形，水深加大，流速减小，水流挟沙能力下降，导致泥沙淤积，浮泥层厚度增加。……