独立自主“争气桥”

南京长江大桥  是我国在长江上第一座自行设计和建造的公铁两用桥。1960年1月18日，南京长江大桥开工;1968年9月30日，大桥铁路桥通车;1968年12月29日，大桥公路桥通车。大桥上层为4车道公路，长6772米，下层铁路为双向车道，长4588米，正桥共有10孔9墩，跨度为160米。它的建成将津浦、沪宁铁路接通，可从北京直达上海，进一步加强了我国南北的交通联系。

现年89岁的老党员孙信，回忆起自己参与建造南京长江大桥的岁月，依然自豪和激动。他有些颤抖地伸出食指说：“这是一座争气桥。”

南京长江大桥，勘测始于1958年。孙信说，南京长江大桥的建设历经诸多不利因素，但在党的领导下，新中国第一代桥梁人，以超人的智慧和勇气，付出巨大牺牲与努力，终于独立自主地让这座“争气桥”横跃于南京江面。

“钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。”1949年4月23日，解放军百万雄师横渡长江，一举粉碎国民党反动派妄图挟天堑以据的想法，解放南京。新中国成立后，这条天堑却成为阻碍南北交通、阻碍经济发展的拦路石。新中国急需一座连通南京南北两岸、打通经济脉络的大桥。

然而，长江南京段，却以江宽水深浪急的特点，吓退了不少国家的造桥专家。“水深流急，不宜建桥”，来到南京实地勘察后，大多数外国专家都只留下这句话。

1955年调任中铁大桥局工作的孙信也参与了前期的勘测，他说：“经过武汉长江大桥的建设，中国造桥技术有了一定储备，又有苏联帮忙，本来应该很順利。”

然而，不久后苏联撤走了所有专家和资料，并拒绝提供大桥所需钢材。……