长城汽车3.0T+9AT／9HAT动力总成解析

宋海强

发动机定位

虽然现在汽油发动机的“小排量化”已经不可逆转，长城汽车目前的2.0T发动机在参数上也还有一定上升空间，但囿于排量限制，其上升空间是有限的。纵观国际知名汽车厂商，无一不有为自家旗舰车型配套的大排量发动机，如宝马的直6涡轮增压发动机，奔驰的4.4T发动机等。长城汽车要向上发力，必然要有自己的大排量发动机，这次品鉴会的3.0T V6发动机便是这一目标的成果。

此前长城汽车曾经展示过直列6缸发动机样品。但经过长时间论证之后，长城汽车选择了夹角为60°的V型6缸方案，原因有两个，其一是V型结构比直列结构发动机运行时噪音更小;其二是V型发动机结构可以更加紧凑，长度比直列结构可缩短约20%，为发动机舱腾出空间，更方便、从容地布置其它部件。

技术参数方面，这台3.0T V6发动机重量为196kg，最大功率是260kW，峰值扭矩为500N·m。福特猛禽搭载的那台3.5T发动机的最大功率是280kW，长城的这台发动机在纸面数据上已经十分接近福特3.5T发动机了。

技术和优势

通过VVT技术控制气门开闭时间、双喷系统降低废气排放、高冗余材料强度等设计，不但使这台发动机的热效率达到了38.5%，排放标准也达到了国6b+RDE。另外，这台发动机的曲柄连杆系统疲劳安全系数较设计标准提升30%，为车辆在全地形和大功率输出环境下，带来更高的可靠性。

长城汽车6Z30发动机采用双VGT增压器结构，涡轮在1000r/min时就会介入，依靠VGT增压器可变角度页片在不同工况下保持增压器高效率的优势，无论是中低转速还是高转速，发动机动态响应更好。……