2020款奔驰GLB 180车发动机冷却液温度报警灯点亮

2021-08-12 07:19秦华荣
汽车维护与修理 2021年3期
关键词:熔丝冷却液端子

秦华荣

故障现象一辆2020款奔驰GLB 180车,搭载M282发动机,累计行驶里程约为1万km,因仪表盘上黄色的发动机冷却液温度报警灯点亮而进店检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,仪表盘上的黄色发动机冷却液温度报警灯点亮,且发动机故障灯也异常点亮。用故障检测仪进行快速测试,读得的故障代码为“U069800 与部件冷却液泵的通信存在功能故障”“U069808 与部件冷却液泵的通信存在功能故障,存在一个信号故障或信息有错误”。执行故障引导测试,提示首先测试变速器油冷却液循环泵(M13/7)是否工作,测试结果显示M13/7的耗电量为-0.06 A,不正常(正常情况下,M13/7的耗电量应为0.5 A~1.2 A),说明M13/7并没有工作。

按照故障引导测试,接下来需要检查M13/7的供电。查阅相关电路(图1)得知,M13/7的供电熔丝为发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57(10 A),搭铁点为W3/2,其通过LIN总线与传动系统控制单元(N127)连接。用万用表在线测量M13/7导线连接器端子3的电压,为0 V,不正常;测量端子1与车身搭铁之间的导通性,导通良好。根据上述检查,初步判断M13/7的供电出现问题。顺着线路往上游继续检查,检查发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57(图2,10 A),发现熔丝f57上有12 V的电压。

图1 M13/7控制电路

图2 发动机室熔丝盒F152/3内的熔丝f57

拔下熔丝f57,脱开M13/7导线连接器,用万用表电阻挡测量熔丝f57座上的输出端与M13/7导线连接器端子3之间线路的导通性,导通良好。重新安装熔丝f57,测量M13/7导线连接器端子3的电压,约为12 V,恢复正常。准备拔下熔丝f57重新测量一下线路,发现熔丝f57座的插销有点松动。试着慢慢地安装熔丝f57,发现熔丝f57座的插销往后退了一下,说明熔丝座的插销的确松动。诊断至此,判断该车故障是由M13/7的供电熔丝虚接引起的。

故障排除修复熔丝f57座的插销,并用故障检测仪清除故障代码后试车,上述故障现象不再出现,至此故障排除。

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