CFB灰渣处治土在公路工程中的应用

张永强 胡凯丽

（1.山西路桥建设集团吕梁国道项目建设管理有限公司，山西 吕梁 033000；2.山西路众道桥有限公司，山西 太原 030006）

一、背景

循环流化床（Circulation Fluidized Bed，简称“CFB”）锅炉燃烧技术是一种洁净燃煤技术，常被用于煤矸石、煤泥等低热值燃料的发电，与普通燃煤电厂煤粉炉相比，具有燃烧适应性广，燃烧强度大等优势，但是由于CFB锅炉入炉原料为煤粉与低热值煤矸石颗粒、煤泥等形成的混合燃料，因此灰渣排放量达普通燃煤电厂粉煤灰的2倍左右，其中CFB飞灰占比55%，CFB炉渣占比45%。此外，CFB锅炉的燃烧温度仅为850℃～950℃，且采用炉内喷钙脱硫工艺，从而导致产生的CFB灰渣与温度可达1200℃的燃煤电厂锅炉排放粉煤灰有很大的差别，主要表现在SO3、f-CaO、含碳量高，需水量大等，导致其无法如传统粉煤灰一样应用于水泥混凝土等领域，而多采用填埋方式处置，不仅处置费用较高而且污染环境。

与此同时，公路建设路基施工过程中，常因项目周边土场土质承载比不达标，而采用水泥处治土、石灰处治土、二灰处治土等方式改良土体，施工综合成本较高。

基于煤系固体废弃物-CFB灰渣处治土用于路基填筑的研究，及其在国道209吕梁改线工程，以及隰吉高速公路项目工程的应用研究，得出CFB飞灰、CFB炉渣处治土用于台背回填等路基填筑工程，可达到与低掺量水泥处治土、石灰处治土相同的效果，经处治后土体CBR值可满足各等级公路路堤、路床填筑要求，同时消纳大量CFB灰渣，可达到降低资源消耗、保护环境，同时提高工程质量降低工程造价的目的，社会、经济效益显著。……