不同墩间距下回填土对既有桥墩影响的分析

曹颂

（长沙中大建设监理有限公司，湖南 长沙 410075）

一、引言

随着城市道路路网的快速发展，部分新建道路下穿既有道路，需对既有道路下桥墩进行回填处理。回填土的填筑，致使桥墩的受力平衡状态被打破，严重时还会致使桥墩产生较大的位移，影响结构安全性。

本文以某下穿道路为例，分析了不同墩间距下回填土对既有桥墩的影响，探究了临界墩间距与回填土之间的影响关系，期望能够对类似的工程设计及施工提供参考。

二、工程概况

（一）地质情况

拟建下穿道路地层的新老顺序对应各地层岩性特征如下：

1.第四系全新统（Q4ml）

素填土（Q4ml）：杂色，由粉质粘土、砂、泥岩碎石及少量生活垃圾、建筑垃圾等组成，结构松散～稍密，回填时间约为1年～3年不等，随意堆填，分布不均，其厚度为1.70m～2.70m。

粉质黏土（Q4el+dl）：褐色、紫色、紫红色，软塑～可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度、韧性中等，不含包裹物。表层土（厚约0.20m）植物根系较多。根据钻探揭露，其厚度为0.50m～1.80m。

2.侏罗系中统沙溪庙组（J2s）

泥岩（J2s-Ms）：紫、紫红色，主要矿物成分为黏土矿物，泥质结构，中厚层状构造，局部含砂质。根据钻探揭露，其厚度为1.00m～16.10m。泥岩为场地的主要岩层。

砂岩（J2s-Ss）：浅紫色、灰白色，主要矿物成分为岩屑、长石、石英、云母等，含钙、泥质胶结。细粒结构，中厚层状构造。中等风化带岩石，岩芯呈柱状，其厚度为1.10m～16.00m。

（二）项目概况

拟建道路设计标高高于现状地貌。道路右侧伫立两现状桥墩，距离道路边线距离约13.87m，与道路设计标高高差约12m。

拟建道路填方边坡每8m为一级，边坡坡率均为1：2，两级边坡间留2m宽马道。……