一种ZDJ9转辙机推板套阻尼力测试方法及工具

李中羽，廖百睿，孙晓伟，容亮荣

广州地铁从13号线开始，引入了市场上应用广泛的ZDJ9电动转辙机。该转辙机运用一段时间后，因推板套阻尼机构摩擦块存在机械磨耗，导致推板套惯性回缩的阻尼力下降。目前厂家及各用户单位对该隐患尚未提出有效的预测和防范方法，在日常检修中也缺乏有效的检测手段和测试工具，只能在发现出现回缩迹象时，被动地更换转辙机来预防故障。为此，本文提出制作专用压力传感器，并利用转辙机测力仪测试防惯性阻尼力，对推板套阻尼机构摩擦块进行磨耗检查和判断，防止因摩擦块磨耗严重而导致的道岔故障［1］。

1 推板套结构及原理

ZDJ9转辙机推板套设有阻尼机构，由碟簧组、导杆、摩擦头和压板组成，见图1，目的在于防止转辙机动作到位后，推板套在运动惯性作用下回缩，造成道岔失去表示。转辙机在转换的过程中，推板套与动作杆的相对运动，会使摩擦块产生磨耗，造成阻尼力下降，且转换次数越多，阻尼力下降越明显［2］；当道岔工况不良时（主要指尖轨密贴、反弹、吊板等），道岔在解锁、锁闭以及双机转换不同步过程中，都会加大摩擦块的磨耗；另外，在行车过程中，轮对对尖轨的冲击、振动也会加剧摩擦块的磨耗。经研究分析，阻尼力可以直观反映推板套摩擦块的磨耗情况，因此只要能够测得推板套阻尼力，就可以判断出推板套上摩擦块的磨耗程度［3］。

图1 推板套组件示意图

2 推板套阻尼力测试方法

现有的铁路道岔测力装置主要安装在转辙机动作杆和动作连接杆接头处，虽然能测量转辙机转换力，但无法测得ZDJ9推板套的阻尼力。……