基于私有云的铁路专用通信网管应用探讨

杨军

“新基建”是指以5G、人工智能、工业互联网等为代表的新型基础设施建设，是与以铁路、公路、机场、水利等为代表的传统基建相对而言的，其核心是新型数字化基础设施。新基建的重点是传统基础设施的数字化改造。对于铁路方面，表现为在已建成的铁路网络上借助新型基础设施建设进行数字化改造，从而向智能铁路发展。铁路专用通信领域是铁路新基建的重要实践领域之一，借助于5G、大数据、云计算、人工智能等新型技术，构建铁路通信云平台、大数据平台和人工智能平台，为智能铁路提供智能数据承载、多媒体通信、安全管控和智能分析等功能，满足铁路安全运营、智能养护维修等各类场景的应用需求［1］。中国铁路武汉局集团公司在电务系统专用通信网管试点，利用私有云解决当前专用通信网管面临的众多问题。

1 传统网管组网模式现状

随着各种新建高铁、客专等线路工程及升级项目工程的完成，武汉铁路局集团公司网管中心共计有网管65台，技术支持中心共计有网管49台，合计网管114台，后期还需要接入动环网管11台和无线网管35台，随着汉十、郑万等线路完工，新增网管因坐席数量有限而无法满足接入要求。

在网管服务器区需要通过KVM发射设备将不同厂家的网管服务器连接起来，在网管中心和技术支持中心再通过KVM接收设备转换到网管显示客户端上，组网逻辑示意见图1。

图1 武汉铁路局网管中心网管设备组网逻辑