关于船舶高压岸电改装设计的探讨

潘银飞，李晓奎，周均怡，陈 伟，曹 峰

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 202150）

0 引言

随着国际海事组织（IMO）对船舶硫排放的限制日益严格，越来越多的港口开始重视环境保护，许多船舶在港靠泊期间将不再使用船上的发电机作为电源，取而代之的是使用港口码头提供的电源，以满足港口的节能排放要求。集装箱船、客滚船、邮轮等船舶在靠港期间对电源的需求量较大，高压岸电系统改造较为迫切。因此，近期集装箱船进行高压岸电系统改造的工程不断增多，其它船型靠港期间对用电负荷的需求也呈现出不断增加的趋势。未来船舶与码头间使用高压岸电的方案将会被越来越多地采用。

1 船舶高压岸电系统简介

普通的船舶岸电其电压等级多为AC 440 V，而进行船舶岸电系统改造后使用的岸电电压等级多为AC 6 600 V，在各船级社规范的定义中，高于1 kV的电压即称为高压，因此，目前各船舶改造后使用的 6 600 V岸电系统可称为高压岸电系统（Alternative Marine Powered，AMP）[1]。

由于高压岸电系统厂家设计以及改装船舶自身电制的差异，高压岸电系统构成可以有多种方案，但一般都包含插拔式快速接头、高压岸电电缆绞车、高压岸电连接屏、高压岸电接入屏、高压岸电控制屏以及高压电缆等部分，将港口岸电与船舶电网相连接[2]。

以上部件中，插拔式快速接头与岸上插座为一组，可以在短时间内牢固连接，以达到码头快速作业要求。电缆绞车通常左右2舷各设1台，主要用于收放到岸上的高压电缆。……