超长C型液罐驳运技术及应用

陈 浩，王 娇，尹志双

（江南造船（集团）有限责任公司，上海 201913）

0 引言

随着现代造船技术的不断创新，为了减少船舶建造中生产环节对特殊场地和关键设备等资源的限制，重大件的中转、驳运技术已成为造船企业又一项关键技术。自行式模块运输车（Self-Propelled Modular Transporter，SPMT）在船舶行业的总段运输、环段移位、整船下水等环节得到广泛应用。江南造船建造的28K FRU设置有2个近75 m长的C型液罐。根据C型液罐建工艺造流程，液罐结构合拢完成后需进行强度试验。该实验过程需要在液罐内加入大量水，对地基的承重有很高的要求，需在专用承重平台区域进行。液罐强度试验后需进行液罐表面绝缘敷设，该过程对环境温度要求极高，需在风雨密的环境中进行以确保绝缘质量。绝缘成型后需驳运至龙门吊覆盖的范围内进行整体吊装，该环节液罐仅剩余2个支撑座区域可以进行支撑受力，绝缘表面无法作为驳运支撑区域。后续需要进行 2次整体移位，第1次由强度试验场地移位至室内跨间进行绝缘敷设，第2次由室内跨间移位至龙门吊覆盖范围内吊装上船。该C型液罐近75 m 长，重近1 000 t，整个驳运过程路线长，风险高，且转弯处回转半径大，极易与道路两侧的设施发生干涉。为保证整个驳运过程顺利进行，开展相应的驳运工艺研究。

1 液罐相关技术参数

需驳运液罐为 2个单耳 C型罐，单个液罐长74.8 m，直径16.3 m。液罐的总驳运重量近1 000 t。目前绝大部分C型液罐设计有1个支撑环和1个加强环，这2处设有结构加强。……