高速公路施工中填砂路基压实施工技术的应用

黄任文

【关键词】高速公路;填砂路基压实;施工技术

【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0105-03

0 引言

在高速公路施工作业过程中通常需要根据实际情况进行路基压实工作，在这个过程中，由于不同地区的土质与环境不同，所以施工单位需要根据实际情况选择相应的填砂材料，不同材料在同一环境下所起的作用有明显区别。为了确保整个压实工作顺利开展，相关人员在进行砂石选择时需要结合其半径和含水量进行控制与管理，只有处理好填砂工作，才能助力后续压实工作顺利开展。

1 高速公路路基填料特性的影响

1.1 最大干密度

在高速公路路基施工过程中，相关人员计算路基压实率需要将填料的最大干密度作为重要依据进行计算与管理。一般来说，当路基含水量相同时，路基密度越小，碾压次数也会减少，通过减少的碾压次数实现同等的压实程度，施工单位就能够有效降低施工成本 [1]。高速公路施工一旦压实度偏小，就会导致整个路基结构的最大承载力与实际强度不能得到有效的保障，在后续使用过程中路基的稳定性也会受到较为严重的影响，导致人们在高速公路驾驶车辆的过程中极易发生安全隐患。压实度过大也会对高速公路質量产生不利影响，如果施工单位增加碾压次数，导致成本支出增加，产生的效果与作用一般，很难满足施工单位的施工要求 [2]。因此，施工单位进行高速公路施工时需要根据实际情况进行干密度的调整，确保压实度满足路基施工碾压需要，缩短施工周期，从而提高施工单位的经济效益。……