铁路隧道地质雷达检测技术相关问题探讨

欧阳天一

【关键词】铁路隧道;地质雷达检测;检测技术;数据采集;改进措施

【中图分类号】U455 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2021）07-0112-03

1 地质雷达检测技术应用概况

铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础和大众化交通工具，在推动我国经济社会发展中发挥着不可替代的作用。近年来，我国铁路营业里程大幅增加，截至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万km，位居世界第一，随着高铁新线的不断开通运营，隧道工程质量对行车安全的影响不容忽视。隧道工程作为确保铁路正常运营的重要一环，其施工质量直接影响将来的运营情况，由于建设过程及后期运营等多方面原因，因此隧道存在不同程度的病害，例如衬砌厚度不足、脱空、防水板切割衬砌、裂缝、渗漏水、施工冷缝、掉块、混凝土钢筋数量不足等问题，对运营单位及乘客的生命和财产安全构成了极大的危害。对此，近年来中国铁路南宁局集团有限公司已多次组织对投入运营的时速为250 km及以上的高铁隧道病害进行检测、排查和评估[1]。典型病害如图1至图4所示。

地质雷达（Ground Penetrating Radar，GPR）是近几十年发展起来的一种无损探测技术，具有探测速度快、探测过程连续、分辨率高、操作方便灵活、费用低等优点，目前广泛应用于我国铁路隧道建设过程中对二次衬砌的检测[2]，有着较好的检测效果。几种主要的检测设备如图5至图7所示。

目前，地质雷达主要用于对隧道衬砌混凝土厚度不足、脱空、空洞及不密实等缺陷进行检测。……