汽车行驶震动对浅埋暗挖施工的影响

刘 飞，贺 锋，吴杨勇，3，李欢秋，高永红

(1.军事科学院国防工程研究院，洛阳 471023；2.军事科学院国防工程研究院，北京 100850；3.安徽理工大学能源与安全学院，淮南 232001)

浅埋暗挖法常用于丘陵地区隧道建设或埋深比较大的城市地铁建设中[1]。人防工程商业街或地下连通道往往位于城市繁华地带道路或广场下，距离地表一般比较浅，采用明挖法施工虽然经济，但会影响道路通行和周边商业门面的正常经营，为了克服这一难题，采用浅埋暗挖法施工无疑是一种最佳的方案。由于人防工程地下结构顶板覆土层厚度薄，道路上汽车行驶引起的震动将对浅埋暗挖施工如顶板土方开挖、混凝土浇筑等造成较大的影响。

现有的对于车辆行驶震动的研究主要集中在行车荷载对路面和路基的影响。如陈页开等[2]考虑地基土的弹塑性，研究了柔性路面对行车荷载的动力响应；Liu等[3]通过改变不同的道路面层参数，模拟得出路面频率和应变的变化规律；韩文扬等[4]研究了不同车辆荷载对沥青路面动力响应规律。孙春光[5]利用空心扭剪仪研究了交通荷载对砂土路基力学性能的影响；崔兵等[6]基于低路堤软黏土地基模型，测试并获得了交通荷载对低路堤软黏土地基动力特性的影响；周捡平等[7]基于室内固结不排水动三轴试验研究了饱和软黏土地基在地铁列车荷载下的动态响应规律和长期累积变形；王新志等[8]通过监测某珊瑚礁场地道路路基在车辆动荷载作用下的土压力，得出了钙质砂路基在车辆荷载作用下的动态响应规律；……