梅松林：用户定义汽车是必然趋势

李琳

智能纯电汽车真正的革命才刚开始，只有将用得起、用得爽的智能产品落地、并普惠给大多数人的品牌，才能在这场酣畅的竞争中实现更好的发展和超越。

2020年，造车新势力迎来了发展的分水岭。在这一年，头部造车新势力风光无限，交付量与市值起飞;分水岭的另一边，博郡、赛麟、长江汽车等滑向破产边缘，黯然退场。

威马作为造车新势力中唯一拥有轿车、SUV双资质，唯一拥有整车工厂与电池包工厂的车企，自然属于活下来的那一拨。但同时，受种种因素影响，威马也成为造车新势力四小龙中唯一没有完成上市的车企。

在这样的背景下，威马将如何突破自己、迎来破局？威马集团战略运营副总裁梅松林博士给出了他的答案。

用户才是汽车的定义者

今年上海车展前夕，威马W6上市。新车定位紧凑级纯电SUV，主打“智能化”亮点，在发布价格后的50个小时内，威马W6的用户订单超过6000张。

对于威马W6良好的市场表现，梅松林欣喜却并不意外。作为威马在数据应用、用户导向精细化运营方面的管理者，梅松林清楚地意识到，定价于20万+的威马W6，在智能体验上远远领先于同级别产品。

作为国内首台实现SOA技术+L4级别无人驾驶技术的量产车型，威马W6在智能配置上拥有三大亮点：L4级别无人驾驶技术的落地、SOA平台的应用、全新拟人化语音交互系统。這三点智能配置都将用户需求摆在了首位。

根据J.D. Power（君迪）发布的中国汽车科技配置研究报告，在中国市场，装配率最高的三大先进科技配置分别为车载智能语音助手（29%）、循迹倒车系统（22%）和主动变道辅助系统（13%）。……