高速公路养护维修路段交通流量分析

杨万红

（甘肃路桥建设集团养护科技有限责任公司，甘肃 兰州730050）

高速公路作为我国交通网的重要组成部分，现阶段总公里数已经达到14.26万公里，并且这个数据还在不断增长，这也就意味着越来越多的高速公路由最开始的建设阶段向养护阶段转变[1]。由于我国高速公路建设前期一直将重点放在高速公路的修建上，相关的养护经验较为匮乏，还存在许多问题有待研究[2]。

由于目前技术上的限制，高速公路养护维修时只能封闭相关车道，对该高速公路通行能力的影响是没有办法避免的。车道的封闭，轻则会引起交通的拥堵，重则可能发生一些交通事故甚至导致人员伤亡。因此，为了保证交通安全，提高高速公路养护时行车的舒适性，对养护阶段交通组织进行优化刻不容缓[3]。

由于高速公路在国外的发展很早，其产生于20世纪30年代的一些欧洲发达国家，所以这些国家的高速公路养护也开始得较早，其对高速公路养护时的交通组织开展研究的时间也很早，各个方面的数据和经验都极为丰富[4]。但是由于我国国情的特殊性，高速公路车辆较多，有节假日集中出行的特点，因此并不能对国外的研究成果进行生搬硬套，还需要结合我国国情对高速公路维护时的组织管理进行研究[5]。

1 维护路段通行能力相关因素

1.1 车道数量

我国现阶段对高速公路的养护还是采取封闭车道进行养护维修施工的方式，这种方式会降低该维护路段的通行能力，尤其是车道较少或者维护车道较多的路段，如遇到特殊情况，会导致出现车辆拥堵甚至完全不能通行的情况。……