城市轨道交通信号系统DCS有线网络过渡方案研究

马 龙

（北京城建设计发展集团股份有限公司，北京 100037）

1 概况

郑州市轨道交通14号线一期工程线路总长约7.54 km，全部为地下线。设车站6座，依次为元通大道站、铁炉站、市民大道站、市委党校站、奥体中心站、星空路站。根据线网规划14号线控制中心设于奥体中心站附近的第二调度中心。但由于第二调度中心建设进度滞后，无法满足14号线一期开通运营的需求，因此需要在第二调度中心投入运营前，在车辆段建立临时控制中心来保障14号线一期的按时开通运营，待条件成熟后再改迁至第二调度中心。

2 DCS有线网络原设计方案

14号线一期工程信号系统配置完整的CBTC系统设备，包括ATS、ATP、ATO、联锁、DCS、MSS等子系统设备。DCS子系统为CBTC系统构建连续双向的数据通信网络，包括有线通信网络和无线通信网络。其中有线通信网络为控制中心、车站、车辆段、试车线、维修中心设备之间提供连续双向的数据传输通道。

14号线一期DCS有线网络采用基于工业以太网技术的环网组网方案，利用骨干网交换机的MRP协议来实现光纤保护。在设备集中站（元通大道站、市民大道站、星空路站）、铁炉西车辆段、控制中心设置LTE环网交换机和ATS环网交换机，非设备集中站ATS设备通过MOXA交换机连接到设备集中站ATS环网交换机。全线各车站的LTE环网交换机和ATS环网交换机通过骨干以太网光纤组成4个相互独立的环状网络。联锁、ATP等安全信息和ATS等非安全信息均由2个环状网络组成，并通过VWLAN技术实现数据流相互隔离、互不干扰。……