离子液体萃取脱除残渣燃料油中硫化物

孙 强，兰政达，郭绪强，刘爱贤，王逸伟，杨兰英

（1.中国石油大学（北京） 化学工程与环境学院 重质油国家重点实验室，北京 102249；2.中国石油大学（北京） 克拉玛依校区 工学院，新疆 克拉玛依 834000）

船用残渣燃料油是由多种轻重组分按照一定比例调和制备而成。国内船用残渣燃料油主要由常减压渣油和催化裂化轻质柴油调和而成[1-2]。由于燃料油中常存在多环、稠环化合物和含氧、硫、氮的杂环化合物，燃烧后产生的酸气、酸液及酸雨会对发动机、建筑物、植被及人类健康造成腐蚀或伤害[3]。船用残渣燃料油含硫量一般为2%～3%（w），主要含硫化合物可由油品组成及相关文献得到。其中，噻吩类硫化物占总硫含量的80%以上，是残渣燃料油中含硫量的最大来源[4]。目前，燃料油脱硫普遍采用的是加氢脱硫法。该方法温度较高，易导致催化剂失活、运营成本增加、催化剂使用寿命缩短和氢气消耗量高等问题[5-6]。非加氢脱硫工艺主要包括吸附脱硫、氧化脱硫、萃取脱硫和生物脱硫等[6-9]。吸附剂的生产成本、选择性和再生效果是限制吸附脱硫应用的主要问题。氧化脱硫的主要问题是氧化剂和提取剂的再生性能较差[10]。萃取脱硫的萃取剂往往具有腐蚀性和毒性（酸碱洗涤法）或较强挥发性、易燃易爆（有机溶剂萃取法）。生物脱硫耗时较长、分离回收困难，最主要的是微生物脱硫的途径很多也是碳氢化合物的降解途径，因而降低了燃料油的热值[11-13]。离子液体是一种全新的多功能介质材料，相较于常规溶剂具有不易燃、不易爆、难挥发和高热稳定性等优良性质，且与油品不互溶，因而可以用作萃取剂对燃油进行脱硫[14-17]，而且可以通过萃取-氧化法达到深度脱硫的目的[18-19]。……