双离合变速器台架敲齿试验研究

张 伟，柯 意

（广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广州 511434）

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双离合自动变速器因传动效率高、换挡速度快以及技术相对简单等优势，在国内自主研发变速器领域占据了重要地位。双离合自动变速器在运行时会产生啸叫和敲击噪声，敲击噪声是变速器非承载常啮合齿轮在发动机扭振作用下产生的齿面冲击现象，具有噪声级阶跃的特点[1]，会对变速器整体噪声产生较大影响。

邓庆斌等[2]采用定性研究方法，分析了离合器刚度、传动轴刚度、输入轴惯量等参数对齿轮敲击的灵敏度，为敲击噪声控制给出建议。郭栋等[3]进行了手动变速器台架敲击试验，结果表明发生敲击时变速器近场噪声上升3～5 dB，壳体振动加速度也明显上升。马安康等[4]通过整车测试确定了湿式双离合变速器敲击噪声的典型工况，采用该工况进行台架试验，分析了油温、平均扭矩和激励频率对敲击强度的影响，用相干分析确定了各空套齿轮对敲击强度的贡献量。鲜柳等[5]建立了考虑输入轴转速波动、轴承刚度非线性、齿轮啮合时变刚度和阻滞力矩的双离合变速器刚柔耦合模型，通过整车试验验证模型的有效性。吕锴等[6]用AMESim仿真与台架试验结合的方法确定了扭矩波动幅值、激励频率、油温、齿轮侧隙参数对双离变速器敲击强度的影响。综上所述，相关学者对变速器齿轮敲击有深入研究，对于本企业而言，需要了解处于研发初期的双离合变速器齿轮敲击阈值，并在发动机自身转速波动控制、双质量飞轮匹配及变速器自身性能优化等敲击噪声控制方法中寻找可行性高、成本低的技术方案。……